南淝河路位于合肥市東南部，北起南一環(huán)，南至長春街，總體呈南北走向，是連接主城區(qū)、濱湖新區(qū)的一條重要生活性、交通性道路。其中南一環(huán)～東二環(huán)路規(guī)劃為次干路，紅線寬35m，東二環(huán)路～郎溪路段為城市主干路、紅線寬度45米，郎溪路～長春街段為城市快速路，紅線寬度68米。工程范圍內(nèi)線路全長7.86公里。

工程規(guī)模:

南淝河路地面長7.86km，高架長0.5km，包括一座互通立交（郎溪路立交）、二座分離立交（下穿龍川路地道長0.46km、上跨高鐵路橋長0.25km）、跨河橋2座、人行天橋四座、雨水污水合建泵站1座（污水泵站20萬噸/d，雨水立交泵站1.2m³/s）。工程概算總投資12.3億，建安費(fèi)8.06億。

總體方案：

本工程為老路改造升級(jí)項(xiàng)目，交通功能上逐漸放大，設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)“以人為本、節(jié)能減排、精心設(shè)計(jì)、綜合比選”的特點(diǎn)。

南一環(huán)～東二環(huán)路段為次干路，主要結(jié)合周邊環(huán)境及生活服務(wù)特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

東二環(huán)～郎溪路段為主干路，本段主要以交通功能為主，結(jié)合周邊地塊開發(fā)及路網(wǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

郎溪路～長春街為快速路，采用高架、地道及地面主輔三種型式，主線雙向6車道，地面輔道由雙四～雙六不等。其中高架段接郎溪路立交，上跨祁門路后落地，下穿龍川路，利用地面主輔段作為過渡后，主線上跨高鐵路后接地面主輔，往南下穿高鐵南環(huán)線、合福客專，下穿繞城高速。

專業(yè)特色：

1、  靜態(tài)交通

南一環(huán)～東二環(huán)段設(shè)計(jì)5.5m寬的綠化帶，在增加城市綠量的同時(shí)，設(shè)置部分停車位解決部分靜態(tài)交通問題。

2、節(jié)能減排、循環(huán)經(jīng)濟(jì)

本項(xiàng)目老路為砼路面，破壞多，考慮新建，本次考慮砼再生技術(shù)，變廢為寶，同時(shí)結(jié)合項(xiàng)目所處城郊位置，沿線有條件，有場地。引進(jìn)“舊水泥砼板塊再生利用技術(shù)”，將舊水泥砼碎塊經(jīng)過破碎、篩分、與新料混合等多道工序后，作為水泥穩(wěn)定碎石層的原材料，起到節(jié)能減排、循環(huán)經(jīng)濟(jì)作用。

3、地道工程

下穿立交的進(jìn)出口洞門采用新穎美觀的結(jié)構(gòu)形式，結(jié)合橋面掉頭車道的交通需求，將通道頂板進(jìn)行圓弧形處理，并在外立面進(jìn)行適當(dāng)?shù)娘椕嫣幚恚�以�?shí)現(xiàn)功能與景觀的雙重結(jié)合，符合城市建設(shè)的景觀要求。

4、結(jié)構(gòu)型式與交通組織協(xié)同比選定方案

南淝河路匝道合流點(diǎn)至祁門路為340米，祁門路為主干路，匝道合并后的主線橋梁在祁門路前難以落地，龍川路與祁門路均為主干路，兩個(gè)交口凈間距為450米，主線橋梁跨過祁門路后有比選方案，經(jīng)過交通功能、線形指標(biāo)、工程安全、工程造價(jià)、環(huán)境影響等方面比選，最終通過專家評(píng)審確定上跨祁門路下穿龍川路方案，功能完善，造價(jià)節(jié)約。

5、排水設(shè)計(jì)

南淝河路d1800-d2000污水重力管道作為王小郢污水廠調(diào)水至小倉房污水廠的輸水主管，需中途在關(guān)鎮(zhèn)河北岸新建一座污水提升泵站（設(shè)計(jì)規(guī)模20萬噸/d），與南淝河路下穿龍川路立交雨水泵站合建，該合建泵站規(guī)模大，為合肥市目前最大污水泵站。該泵站及污水管道的建成，將解決現(xiàn)有王小郢污水系統(tǒng)處理能力不足的問題，極大減少南淝河溢流污染。

污水泵站設(shè)計(jì)采用一項(xiàng)我院申請的實(shí)用新型專利：便于清淤的污水泵站前池結(jié)構(gòu)。

本工程設(shè)計(jì)工作已基本結(jié)束，目前一標(biāo)段已經(jīng)開始施工，預(yù)計(jì)未來1～2年內(nèi)竣工通車。